Pemangku kepentingan di sektor maritim yang berada di bawah naungan Pusat Penelitian dan Pemberdayaan Laut (SEREC) mengungkapkan bahwa Nigeria membayar jumlah tahunan sebesar 500 juta dolar AS untuk asuransi risiko perang, mencapai 1,5 miliar dolar AS dalam tiga tahun terakhir.
Asuransi risiko perang adalah jenis perlindungan yang melindungi terhadap kerugian yang disebabkan oleh perang, terorisme, atau kejadian serupa lainnya.
Biasanya mencakup kerusakan pada properti, barang, atau kapal yang disebabkan oleh: Perang dan konflik, kerusakan atau kehilangan yang disebabkan oleh konflik bersenjata, invasi, atau perang saudara.
SEREC dalam pernyataannya mengungkapkan bahwa pembayaran tahunan sebesar 500 juta dolar merupakan beban keuangan yang signifikan bagi Nigeria, dan upaya untuk mengurangi atau menghilangkan premi ini dapat memberikan manfaat ekonomi yang besar.
Reaksi SEREC muncul dalam rangka pernyataan yang dikaitkan dengan Menteri Maritim dan Ekonomi Biru, Adegboyega Oyetola, bahwa Nigeria telah mencatat nol serangan perompakan dalam tiga tahun terakhir.
Lebih dari 1,5 miliar dolar yang dibayarkan dalam tiga tahun
Dr. Eugene Nweke, Pendiri SEREC dan mantan Presiden Nasional Asosiasi Pengusaha Pengangkutan Barang yang Disetujui Pemerintah (NAGAFF), dalam pernyataannya mengungkapkan bahwa klaim bahwa menghilangkan premi ini bisa menyelamatkan Nigeria lebih dari 400 miliar dolar setiap tahun tampaknya merupakan estimasi tabungan tahunan potensial, bukan perhitungan langsung berdasarkan 1,5 miliar dolar yang dibayarkan selama tiga tahun.
SEREC mencatat bahwa hubungan antara pembayaran premi tahunan sebesar 500 juta dolar dengan potensi penghematan tahunan sebesar 400 miliar dolar tidak proporsional secara langsung. Penjelasan lebih lanjut mengenai angka-angka tersebut memerlukan data yang lebih spesifik dan terkini dari NIMASA atau sumber otoritatif lainnya.
'Namun demikian, jelas bahwa premi asuransi risiko perang memberatkan secara finansial pada Nigeria. Kampanye NIMASA untuk menghapus premi ini, dengan alasan status keamanan Nigeria yang telah membaik dan penghapusan perompakan di perairannya, adalah langkah yang tepat.
'SEREC mengapresiasi upaya NIMASA dan mendorong lembaga tersebut terus bekerja sama dengan perusahaan asuransi internasional untuk meninjau kembali profil risiko Nigeria dan menyesuaikan premi sesuai kebutuhan.
"Dengan demikian, Nigeria dapat menghemat jumlah yang signifikan pada premi Asuransi Risiko Perang dan mengalihkan sumber daya tersebut ke kebutuhan pembangunan ekonomi yang lebih mendesak," katanya mengungkapkan.
Selanjutnya, Dr. Nweke mengatakan SEREC ingin Kementerian, melalui Nigerian Maritime Administration and Safety Agency (NIMASA), melakukan lebih dari sekadar pernyataan, dengan bersikeras bahwa pemilik kapal masih membayar antara 5000 hingga 8000 dolar setiap hari untuk menyewa kapal keamanan yang tujuannya menuju Nigeria.
Menurutnya, SEREC memahami bahwa meskipun NIMASA telah menanamkan lebih dari 200 juta dolar dalam Proyek Deep Blue untuk meningkatkan keamanan di perairan Nigeria dan mengurangi pembayaran asuransi risiko perang, tetapi meskipun upaya-upaya ini, ketidakamanan terus memengaruhi biaya pelabuhan.
'Catat bahwa, pemilik kapal di Nigeria masih menghadapi biaya signifikan untuk langkah keamanan meskipun penurunan perompakan. Menurut laporan terbaru, operator keamanan maritim telah meningkatkan biaya pengiriman laut sebesar 1.500 dolar karena meningkatnya biaya operasional.
Tetapi, tidak ada informasi spesifik mengenai biaya harian yang berkisar antara 5.000 hingga 8.000 dolar untuk menyewa kapal keamanan, sebagaimana yang diumbar, tetapi, pemilik kapal berada dalam posisi yang lebih baik untuk membongkar dan melaporkan hal ini berdasarkan pengalaman operasional harian.
Yang diketahui oleh SEREC adalah bahwa Kapal Pengawal Keamanan masih beroperasi. Misalnya, perusahaan seperti Castor Vali Services Nigeria menyediakan kapal pengawal keamanan untuk mendukung klien yang beroperasi di perairan Nigeria dan dalam Zona Ekonomi Eksklusif.
Kekhawatiran lain yang menonjol adalah biaya keamanan maritim. Anda mungkin ingat bahwa sebelum Proyek Deep Blue, kapal-kapal yang datang ke pelabuhan Lagos membayar sekitar $2.500 di zona pelabuhan aman Lagos.
Meskipun tuntutan ini dihentikan, ketidakamanan masih memengaruhi biaya berbisnis di pelabuhan Nigeria, dengan biaya-biaya tersebut dialihkan kepada konsumen.
Jadi, jika ada klaim dari pemilik kapal, bahwa meskipun perompakan telah berkurang, pemilik kapal masih membayar antara $5000 hingga $8000 per hari untuk menyewa kapal keamanan, mereka seharusnya tampil dengan berani dan menyampaikan pendapatnya," katanya menjelaskan.
Beban ekonomi dari perompakan
Ancaman perompakan terus mengancam industri pelayaran global, dengan pemilik kapal yang menanggung beban ekonomi signifikan dalam melindungi kapal dan awaknya.
Meskipun terjadi penurunan jumlah kejadian perompakan, pemilik kapal menghabiskan jumlah yang luar biasa sebesar 8.000 dolar setiap hari untuk tindakan keamanan guna mengurangi risiko perompakan.
Teluk Guinea, Selat Singapura, dan Teluk Aden tetap menjadi daerah berisiko tinggi, dengan perompak yang terus-menerus menyesuaikan taktik mereka untuk menghindari deteksi.
Sebagai respons, pemilik kapal melakukan investasi berat dalam pengukuran keamanan canggih, termasuk penjaga keamanan bersenjata, sistem pemantauan, dan Sistem Peringatan Keamanan Kapal (SSAS).
Biaya dari langkah-langkah ini bervariasi secara luas, mulai dari $5.000 hingga $8.000 per hari untuk menyewa kapal keamanan yang mengawal kapal-kapal. Selain itu, pemilik kapal menghadapi biaya signifikan untuk: Biaya awal berkisar antara $15.000 hingga $25.000, dengan biaya berkelanjutan sebesar $10.000 hingga $20.000 per perjalanan, pemasangan peralatan pengawasan canggih seperti CCTV dan sistem radar dapat mencapai biaya antara $25.000 hingga $50.000 serta sistem keamanan kapal yang berkisar antara $3.000 hingga $10.000.
Para pemangku kepentingan di sektor maritim mengungkapkan bahwa biaya-biaya ini tidak hanya menjadi beban keuangan yang signifikan tetapi juga mengalihkan sumber daya dari area-area kritis lainnya dalam bisnis.
Para pemangku kepentingan menyatakan bahwa dampak ekonomi dari perompakan melampaui industri pelayaran, dengan konsekuensi yang dirasakan di seluruh perdagangan dan bisnis global.
Ketua Dewan Konsultatif Pelabuhan Nigeria (NPCC), Tuan Bolaji Sunmola, baru-baru ini mengungkapkan bahwa kegagalan pemerintah federal dalam menerapkan Undang-Undang Cabotage secara efektif telah menyebabkan kerugian ekonomi yang signifikan, diperkirakan sekitar sembilan miliar dolar.
Undang-Undang Cabotage, yang diundangkan pada tahun 2003, bertujuan untuk mempromosikan pengembangan kapal-kapal nasional dan membatasi penggunaan kapal asing dalam perdagangan pesisir domestik.
Meskipun memiliki potensi untuk meningkatkan ekonomi Nigeria, undang-undang ini tetap tidak ditegakkan secara luas.
Ini datang tepat ketika pemerintah federal pada hari Jumat berjanji untuk menghidupkan kembali terminal penangkapan ikan penting untuk meningkatkan produksi ikan lokal.
Sunmola menekankan bahwa Nigeria dan masyarakat internasional harus terus bekerja sama untuk mengatasi akar masalah perompakan dan mengembangkan strategi yang efektif untuk mencegah serta merespons kejadian-kejadian tersebut. Di sisi lain, pemilik kapal tetap waspada, melakukan investasi dalam langkah keamanan yang diperlukan untuk melindungi kapal mereka, awak kapal, dan barang bawaan.
Alhaji Aminu Umar, Direktur Eksekutif Sea Transport Services Nigeria Limited, serta Presiden Kamar Perdagangan Nigeria dan Anggota Dewan ICS, Nigeria, mengungkapkan bahwa meskipun menghadapi berbagai tantangan ini, masih ada peluang besar di sektor maritim negara tersebut.
Ia mengungkapkan bahwa apa yang dibutuhkan oleh pemilik kapal asli dari pemerintah adalah lingkungan yang mendukung bagi Nigerians untuk berinvestasi di sektor tersebut.
Apa yang harus Anda ketahui tentang WRI
Asuransi risiko perang (WRI) adalah biaya tambahan yang dikenakan oleh perusahaan pengiriman internasional pada barang yang dikirim ke Nigeria.
Ini terdiri dari dua komponen utama: tanggung jawab risiko perang, yang menutupi orang dan barang di atas kapal dan dihitung berdasarkan jumlah ganti rugi, serta risiko lambung perang, yang menutupi kapal itu sendiri dan ditentukan berdasarkan nilainya.
Menurut Wikipedia, asuransi risiko perang adalah jenis asuransi yang menutupi kerusakan akibat tindakan perang, termasuk invasi, pemberontakan, perebutan kekuasaan, dan penyandapan.
Premi yang dianggap sebagai beban keuangan tambahan diperkenalkan pada puncak pemberontakan Niger Delta dan perompakan di sektor maritim Nigeria.
Dengan WRI, komunitas maritim global percaya bahwa Nigeria sedang berperang, sehingga premi asuransi ditempatkan pada barang yang datang ke Nigeria untuk menutupi kerusakan atau kemungkinan penyanderaan kapal.
Sejak diperkenalkannya, diperkirakan Nigeria telah mengalami kerugian miliaran dolar dalam bentuk premi asuransi risiko perang.
Baru-baru ini, Direktur Jenderal Administrasi dan Keselamatan Maritim Nigeria (NIMASA), Dr. Dayo Mobereola, mengimbau pemerintah Denmark untuk bekerja sama dengan negara-negara lain di dunia untuk mengakhiri asuransi risiko perang yang diberlakukan pada barang yang dikirim ke Nigeria.
Mobereola sebelumnya berbicara pada awal tahun ini ketika sebuah tim dari Proyek Keamanan Maritim Denmark mengunjungi kantor pusat NIMASA di Lagos.
Berkata dalam pertemuan tersebut, Direktur Jenderal mengatakan sudah waktunya asuransi risiko perang yang ditempatkan pada kapal atau barang yang datang ke Nigeria dihapus sebagai cara mengakui upaya pemerintah federal dalam memastikan bahwa perompakan telah dikurangi pada tingkat terendah di Teluk Guinea.
Ia memberi tahu tim yang berkunjung bahwa Nigeria telah berinvestasi secara besar-besaran untuk memastikan seluruh air bebas dari kejahatan.
Saya tidak akan sampai menyebutnya sebagai konspirasi internasional, tetapi saya pikir mengingat komitmen NIMASA dan pemerintah federal Nigeria dalam keamanan maritim untuk memastikan hampir nol insiden perompakan dan pencurian di Teluk Guinea dalam empat atau lima tahun terakhir, tidak ada alasan sama sekali bagi premi asuransi risiko perang yang dibayarkan kapal-kapal yang melalui area ini saat ini.
Dan kami mengharapkan bahwa mengingat komitmen yang telah kami berikan sebagai lembaga dan sebagai negara, premi asuransi risiko perang seharusnya telah menurun. Dan dengan kerja sama ini yang kami usahakan dengan pemerintah Denmark, kami mengharapkan bahwa premi tersebut serta biaya angkut dan isu-isu lainnya harus ditangani oleh masyarakat internasional.
Disediakan oleh SyndiGate Media Inc. ( Syndigate.info ).
Comments
Post a Comment