Sekarang memasuki tahun ke-12 penyebarannya, helikopter utilitas Surion yang dikembangkan sendiri oleh Korea Selatan menargetkan pasar ekspor militer—meskipun menghadapi hambatan seperti pengenalan merek yang terbatas dan harga yang relatif tinggi. Produsennya, Korea Aerospace Industries (KAI), mengandalkan pembaruan khusus untuk bersaing dengan pesaing global yang lebih dikenal.
Menurut pejabat pertahanan Korea Selatan, beberapa negara di Timur Tengah dan Asia Tenggara saat ini sedang meninjau Surion untuk kemungkinan pembelian. Salah satu calon pembeli dilaporkan meminta konfigurasi hybrid yang disesuaikan dengan kebutuhan operasionalnya—menggabungkan sistem senjata helikopter serangan Marin (MAH), varian Surion, dengan peralatan medis darurat dari model "Medion" yang khusus digunakan untuk evakuasi medis. Kedua pesawat tersebut berbasis pada platform Surion asli.
Surion mencatatkan penjualan internasional pertamanya pada Desember 2024, ketika Irak membeli dua unit yang dikonfigurasi sebagai pesawat pemadam kebakaran dengan harga 100 juta dolar. "Negara-negara yang telah membeli pesawat tempur Korea Selatan sekarang menunjukkan minat terhadap helikopter kami," kata seorang pejabat industri pertahanan. "Di pasar pemerintah sipil seperti pemadam kebakaran dan penegakan hukum, kinerja adalah hal yang paling penting—dan pengiriman yang berhasil ke Irak telah meningkatkan kredibilitas Surion secara internasional."
Masih demikian, Surion belum berhasil mendapatkan pelanggan militer asing. Meskipun meningkatnya popularitas pesawat tak berawak telah mengurangi permintaan global terhadap helikopter, para analis mengatakan tantangan yang lebih besar adalah struktural: dominasi berkelanjutan dari platform buatan Amerika Serikat, khususnya Sikorsky UH-60 Black Hawk, yang diproduksi oleh Lockheed Martin. Surion juga bersaing dengan Leonardo AW149 Italia dan H225M Airbus Helicopters.
Harga tetap menjadi penghalang lainnya. Surion umumnya dianggap lebih mahal daripada UH-60. Pada tahun 2019, Korea Selatan hampir menyelesaikan kesepakatan untuk menyuplai 10 Surion ke Filipina. Namun, negosiasi gagal ketika Lockheed Martin menawarkan 16 UH-60 dengan biaya yang sama. Pada saat itu, menteri pertahanan Filipina berkomentar, "Kami hanya bisa membeli 10 Surion, tetapi kami bisa mendapatkan 16 UH-60 dengan uang yang sama."
Meskipun Surion dirancang sebagai platform multi-peran, para kritikus mengatakan bahwa ia tidak memiliki keunggulan kompetitif yang jelas. KAI, namun, percaya bahwa peningkatan kinerja dapat membantu pesawat ini mendapatkan daya tarik—seperti yang terjadi dengan jet pelatih T-50. Awalnya dianggap terlalu kuat untuk tujuan pelatihan, T-50 kemudian diadaptasi menjadi pesawat tempur ringan FA-50, yang sejak itu diekspor ke Polandia dan Filipina.
Untuk memperkuat daya tarik pasar Surion, KAI telah dilengkapi dengan avionik canggih dan sistem jalur penerbangan otomatis. Untuk varian sipil, pembaruan meliputi peningkatan kapasitas tangki air dari 2.000 liter menjadi 2.700 liter untuk operasi pemadaman kebakaran.
"Kami berencana meningkatkan kinerja Surion dan model turunannya untuk membangun kepercayaan pasar yang lebih besar," kata seorang perwakilan KAI.
Comments
Post a Comment